思想啟新程 行動筑新路
準格爾旗高等級公路投資有限責任公司黨支部書記、總經(jīng)理 李志國
2024年，是集團公司深入貫徹落實黨的二十屆三中全會精神，奮力推動深化國企改革的關鍵之年，也是準高投公司貫徹落實集團黨委部署要求全力打贏“三大攻堅戰(zhàn)”拼搏之年，更是納龍高速公路項目建設的起步之年。在集團黨委的有力領導與悉心指導下，準高投公司全體干部職工團結一心、不懈努力，在公司管理以及項目建設等方面均取得了較好的成績。
回顧這一年來的風雨歷程，充滿坎坷與艱辛。開年伊始，準高投公司便積極謀劃全年工作計劃，明確公司整體運營管理目標以及納龍高速公路項目建設的安全、質量、建設進度等具體目標。公司秉持“開拓進取，勇爭一流”的奮進精神，以年度工作目標為導向，堅持以求真務實的工作作風，全面貫徹高質量發(fā)展要求，積極有序地開展各項工作。
一、打有準備之仗
公司領導班子組織深入分析、明確年度重點工作及年度計劃，以推進納龍高速項目建設為中心任務，精準研判納龍高速項目建設的重點、難點、關鍵點，公司借智借力，精心組織，科學安排，組織制定實施措施，為公司后續(xù)工作的穩(wěn)步推進筑牢根基。
（一）多措并舉，強化安全管理公司將安全管理工作視為項目建設的生命線，深入貫徹落實習近平總書記關于安全生產(chǎn)的重要指示論述，嚴格落實上級各項管理要求，精心構建安全生產(chǎn)管理體系，梳理完善安全管理制度與標準化操作規(guī)程，以“零死亡”為目標，以工人工地“雙平安”為核心，以風險分級管控和隱患排查治理“雙預防”為主線，全力推進全員安全生產(chǎn)責任制，深入細致地開展安全管理工作，并引進有資質的第三方安全專業(yè)機構定期推行安全檢查機制，借助信息化手段加強安全生產(chǎn)動態(tài)管控，確保項目生產(chǎn)安全。
（二）精準把控，夯實工程管理公司秉持建管養(yǎng)運全生命周期理念，堅持立足長遠、算大賬，吸取周邊項目在通行運營后防護和排水系統(tǒng)等方面的病害經(jīng)驗教訓，以全面提升項目耐久性、品質化建設水平為工程管理主線。一是結合納龍高速項目所處的地理環(huán)境、地形地貌、交通流量預測、區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展需求等實際情況，從設計源頭發(fā)起，進一步優(yōu)化設計方案，加強過程管理，在保證質量的基礎上，更加注重使用功能、使用壽命，做到“設計先導，謀劃先行，既著眼全局，又精于細微”。二是施工進度管理借助信息化手段，運用項目信息化管理軟件對工程施工進行實時監(jiān)控與動態(tài)調(diào)整，及時協(xié)調(diào)解決施工過程中出現(xiàn)的人員、材料、設備等資源調(diào)配問題，確保項目建設按照預定計劃穩(wěn)步推進。三是嚴格管控高填深挖，取棄土場、橋梁構造物等施工中做到“開挖一級、防護一級、綠化一級、排水連通一級”的施工措施，及時對線內(nèi)線外用地進行恢復修復。四是明確質量控制重點、關鍵點，對項目高邊坡、高填方、高墩橋梁等關鍵部位的質量監(jiān)測檢測融入加強監(jiān)管并納入智慧高速建設管理中，滿足目前建設期工程質量控制和安全管理需要，既著眼于運營期養(yǎng)護實施的應用，統(tǒng)籌發(fā)揮長效使用功能。嚴格控制高填方壓實度檢測和沉降監(jiān)測，引入第三方檢測機構進行邊坡穩(wěn)定性監(jiān)測，確保工程質量穩(wěn)定可控。
二、創(chuàng)新舉措，積極推進征拆工作
征拆工作推進情況是納龍高速公路項目建設的重要決定因素，公司投入主要力量全力推進。勇于突破傳統(tǒng)思維定式，積極探索創(chuàng)新工作舉措，多管齊下全力推進征拆工作。加強與當?shù)卣鞑鹬笓]部的深度溝通與緊密協(xié)作，構建起建設單位、政府征拆、參建單位三方常態(tài)化的協(xié)調(diào)機制與基層聯(lián)動機制。公司與政府相關部門定期召開聯(lián)合工作會議，共同商討征拆工作中的重大事項與突出問題，明確各自職責分工，形成工作合力。創(chuàng)新采用“公證保全”的工作措施推進征拆工作，確保施工生產(chǎn)能盡早開展，截至目前已采取“公證保全”征拆問題101處，有力保障了施工生產(chǎn)的開展。同時，充分利用現(xiàn)代媒體與傳統(tǒng)宣傳渠道相結合的方式，廣泛開展征拆政策宣傳解釋工作，為征拆工作的順利推進營造了和諧穩(wěn)定的社會環(huán)境。三、形成合力、強力攻堅納龍高速地處黃土高原，地質地形之復雜、橋涵量占比之高，是自治區(qū)在建公路項目之最，在項目建設過程中，遇到了極大的挑戰(zhàn)。公司充分發(fā)揮組織協(xié)調(diào)優(yōu)勢，與施工單位、監(jiān)理單位、設計單位緊密配合，共同制定科學施工計劃，依據(jù)征拆進度靈活調(diào)配資源，確保施工環(huán)節(jié)高效銜接，進度有序推進。面對施工中的技術與質量難題，快速啟動應急機制，成立專家工作組深入現(xiàn)場勘查論證，采取多方聯(lián)動機制高效出臺解決方案。憑借合力攻堅的堅定信念與對目標的不懈追求，一路披荊斬棘，在挑戰(zhàn)中砥礪前行，在困難中鑄就輝煌，向著既定目標穩(wěn)步邁進，把各項工作落細落實落出成效，不斷書寫項目建設的壯麗篇章。征程萬里風正勁，重任千鈞再奮蹄。2025年是納龍高速項目建設的提速之年，準高投公司將堅決貫徹落實集團公司的各項決策部署，攻堅克難，苦干實干，發(fā)揚蒙古馬精神，高質高效推進項目建設，為集團“進中游、進500強”貢獻力量。
踔厲奮發(fā)、勇毅前行，以信息化技術推動納龍高速高質量建設
準格爾旗高等級公路投資有限責任公司黨支部副書記、副總經(jīng)理 付二全
準高投公司作為納龍高速公路的建設管理主體，深知公路建設在集團主營業(yè)務中的重要作用，深感推動項目高質量建設對集團改革發(fā)展的重大意義。為此，按照集團“進中游、進500強”的戰(zhàn)略目標和堅決打贏“三大攻堅戰(zhàn)”的要求，公司聞令而動，統(tǒng)籌謀劃，今年8月初啟動了“促進度保產(chǎn)值百日攻堅”行動，有力推進項目的實施，預計全年可完成投資任務12.7億元，超額完成12.5億元的年度投資任務。同時，公司在結合傳統(tǒng)項目管理方式的基礎上，充分運用無人機、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、北斗、移動互聯(lián)網(wǎng)等新興技術于7月上線試運行了公路建設信息化管理平臺，全力推行項目精細化和標準化管理，有效提升管理效率和效益，建設安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟的納龍高速。
一、平臺建設的背景
長期以來，受地域和自然條件等因素制約，自治區(qū)公路建設管理的信息化程度不高，主要以單一的造價計量軟件和實驗檢測等工具類軟件為主，進度、造價、質量、安全、履約等數(shù)據(jù)不能共享，管理效率不高；工程檔案資料以紙質為主，不僅容易丟失，而且準確率、時效性較差，難以為后期養(yǎng)護運營提供支撐；同時，本項目處于丘陵溝壑地貌，現(xiàn)場巡場耗時耗力，工序報檢非常不便。為解決傳統(tǒng)項目管理的痛點和堵點，提升管理效率和水平，規(guī)范管理行為，最終實現(xiàn)項目管理目標，在認真總結近年來集團在公路建設管理信息化實踐經(jīng)驗的基礎上，本著量力而行，立足實際、解決問題的原則，搭建了納龍高速信息化建設管理平臺。
二、平臺建設的成效
基于項目建設目標管理的需求，納龍項目信息化平臺采用兩級架構模式，分為管理系統(tǒng)和業(yè)務系統(tǒng)。管理系統(tǒng)是基于業(yè)務系統(tǒng)各類核心業(yè)務指標進行數(shù)據(jù)的分析、匯總、展示，可視化、直觀化反映項目動態(tài)，為項目決策提供支撐。業(yè)務系統(tǒng)采用模塊化搭建，主要為參建單位提供在線業(yè)務協(xié)同辦理，包括質量管理、進度管理、安全管理、計量支付、試驗檢測、電子文件、電子檔案、農(nóng)民工、環(huán)水保業(yè)務和公文等的數(shù)字化辦公系統(tǒng)。
標準化管理，在業(yè)務和流程標準化基礎上，將管理業(yè)務高度關聯(lián)，依靠計算機實現(xiàn)管理文件標準化（如質量和安全管理表格），從而落實管理制度標準化，實現(xiàn)全組織全業(yè)務的標準化管理，規(guī)范建設管理行為。
精細化管理，依據(jù)目標管理理念，將業(yè)務分解至最基礎可交付工作包（如分項工程），解決了質量、安全、進度、造價等相關業(yè)務之間的數(shù)據(jù)關聯(lián)與文件關聯(lián)，實現(xiàn)管理業(yè)務的高度集成與精細化，保證相關業(yè)務橫縱向數(shù)據(jù)同源，實現(xiàn)數(shù)據(jù)入口的唯一性，解決業(yè)務之間數(shù)據(jù)孤島問題造成的管理困惑。
數(shù)字化管理，采用CA認證的電子文件技術替代原有的紙質文件，讓文件形成過程中的信息變?yōu)榭晒芾?、可復用的?shù)據(jù)，大力提升智能張拉、壓漿等設備在建設管理中的應用效能，推動建設項目管理業(yè)務數(shù)據(jù)化，實現(xiàn)全業(yè)務電子文件與電子檔案管理，為后續(xù)的運營、養(yǎng)護提供可便捷查詢利用的數(shù)據(jù)文件，為形成數(shù)據(jù)資產(chǎn)奠定基礎。
智能化管理，積極探索物聯(lián)網(wǎng)技術在監(jiān)測監(jiān)控中的應用，通過各類智能設備對重難點工程的過程監(jiān)控，如北斗GNNS技術在監(jiān)測高風險路塹邊坡穩(wěn)定性的應用，高清視頻設備在高填方、高墩橋和跨線橋施工監(jiān)控的應用，實現(xiàn)業(yè)務指標的實時采集回傳記錄，實現(xiàn)質量安全的隱患排查預警，降低管理人員工作強度，確保平安工地目標的有效實現(xiàn)。
自今年7月平臺上線試運行以來，管理系統(tǒng)和業(yè)務系統(tǒng)進行了多次優(yōu)化完善，成效明顯，得到了參建單位的積極響應和上級部門的肯定，目前，正在積極申請自治區(qū)公路建設電子檔案示范項目，填補行業(yè)空白。
三、平臺運行的準備
一是建立了以公司主要領導任組長、各參建單位負責人為成員的項目信息化平臺建設領導機構，統(tǒng)一思想，明確職責，優(yōu)化各參建單位的管理和組織體系，確保平臺的順利運行；二是通過引入地方通信企業(yè)搭建視頻監(jiān)控系統(tǒng)，調(diào)動其積極爭取政府立項實施通訊服務基站等通訊基礎設施，以較小的投入解決全線遠離城鎮(zhèn)路段網(wǎng)絡信號差的問題；三是及時召開信息化平臺建設調(diào)度會議和運行反饋機制，及時檢查信息化平臺的建設進度和參建單位核心業(yè)務的數(shù)據(jù)生成情況，推動平臺使用過程中的問題反饋和優(yōu)化升級，實現(xiàn)平臺建設的良性循環(huán)。
四、平臺優(yōu)化的思考
一是管理系統(tǒng)對核心業(yè)務數(shù)據(jù)的分析處置還需進一步優(yōu)化，關鍵數(shù)據(jù)的可視化展示形式比較單一，不能全面反映項目實施動態(tài)；二是視頻監(jiān)控和無人機巡航等方式采集的數(shù)據(jù)還需融入算法，實現(xiàn)AI智能識別質量、安全等關鍵信息，提升系統(tǒng)的數(shù)據(jù)自動采集能力；三是受傳統(tǒng)管理和慣性思維影響，各參建單位尤其是一線管理人員對信息化平臺的認識不足，使用不徹底，數(shù)據(jù)上傳存在不及時、不準確的情況，影響了平臺的運行質量；四是建設期數(shù)據(jù)的應用價值還需進一步發(fā)掘，以促進項目管理和技術的進步，促使項目建設品質的提升；五是深入思考建設期數(shù)據(jù)資源對智慧公路建設和智慧化運維的作用，以全生命周期理念擴展建設建管養(yǎng)運一體化信息化建設管理平臺，促進BOT項目的信息化發(fā)展，進而通過信息化水平提升項目效益。
納龍高速是集團掛牌成立后開工的首個自治區(qū)重點公路建設項目，也是集團在呼包鄂經(jīng)濟活躍地區(qū)和資源富集區(qū)投資的重點項目，我們深感責任重大、使命光榮，將堅決貫徹落實集團的戰(zhàn)略目標，堅決扛起高質量建設納龍高速的重任，精心組織，科學謀劃，以嚴謹態(tài)度、務實作風，扎實舉措、創(chuàng)新理念和底線思維，將納龍高速公路建設成為自治區(qū)的精品工程和樣板工程，在集團推進“進中游、進500強”戰(zhàn)略目標中爭先進位，為推動集團高質量發(fā)展貢獻力量。
（供稿：準格爾旗高速公路投資有限責任公司）
